SKODA全车系ARTC全方面体验
2020-06-08

    SKODA全车系ARTC全方面体验继十月份台朔汽车邀请媒体前往捷克,试驾与了解的SKODA全车系与历史后,在SKODA即将在台湾上市的前夕,台朔汽车再次于ARTC车辆测试中心,举办全车系试驾活动,让媒体朋友在专业试车厂中,体验SKODA优异的产品力。
SKODA全车系ARTC全方面体验此次台朔汽车于ARTC举办的试驾活动中,SKODA首阶段即将引进的车型全数到齐,共包含了:Fabia 1.4 MPI 5D、Octavia 2.0FSI、Octavia 1.9 TDI、Octavia 1.6FSI、Superb 1.8T与Superb 2.8等。除此之外,更自国外邀请VW集团教育训练教练来台进行示範解说,让所有媒体进一步了解SKODA各车系之特色。
在动态试驾部份,共安排了包含:多种路面行进间噪音与悬吊特性测试、直线与高速噪音、行车动态体验、双摩擦路面ABS煞车测试、双摩擦路面起步加速、ABS煞车迴避、模拟冰上弯道,以及高速行驶等项目,完整呈现车辆各项动态表现。
在噪音与悬吊特性测试,以及直线与高速噪音中,由SKODA三大车系同时上阵,于包括:波浪路面、伸缩缝等模拟路况,了解车辆的组装与悬吊的扎实度,以及噪音抑制的表现;源自欧洲一派硬朗底盘特性的SKODA,在东家VW集团的加持下,具有VW集团一贯给人的沉稳印象,在以不同速度经过各式不同落差伸缩缝的路段,仅听见底盘的闷哼,而未有任何零件鬆散的杂音,係为震动完全由高刚性车身所吸收;此外,硬中带Q的悬吊,行经波浪路面,车身并不会因此而跟着上下左右大幅晃动,无论自行驾驶或坐于后座,都不会因此而感到不适。
接下来在转至直线与高速噪音测试,每位媒体朋友都在一公里余的直线道上,以超过160km/h的速度奔驰,再加上测试当天ARTC所在的彰滨工业区,风速高达每秒17公尺,增加了外在的风切声,而进行测试的三大车系在140km/h以内,风切与轮胎的滚动噪音几乎都在可接受範围内,再超过这速度后,才会渐渐感受噪音出现,但依据在此高速下,一般的驾驶与乘客,早已将专注力都放于前方路况与车辆动态的情形下,其实除非用仪器测量,此时的噪音已不太会造成困扰。
至于行车动态体验方面,共进行了最常见的高速换道、连续S弯道以及定速连续绕锥等项目,主要检测车辆的转向性与警急应变的灵活性,这些项目对于一般行车极为受用,所有的关卡,车速皆设定为60km/h~80 km/h,但对于进行测试的Superb 2.8、Octavia 1.6FSI与Octavia 1.9 TDI而言,完全不成问题,即使三辆车都是採前轮驱动设定,但几乎不会出现转向不足的情况,在连续S弯道与及定速连续绕锥中,车随意转,轻鬆自在。而高速迴避部份,虽然教练建议以60 km/h通过,但三辆车的极限不仅于此,将车速加快至70km/h左右,车辆仍够稳定的通过考验,高度的极限,对于一般的行车安全上,多了一层无形的保障。
SKODA全车系ARTC全方面体验 波浪型路面悬吊反应测试 


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